Ford Mondeo

Новое поколение европейского Ford Escort было представлено на рынке в 1990 году. Но в силу некоторых недостатков (устаревший двигатель, не слишком интересные обводы кузова) и появления более удачного конкурента (VW Golf) модель претерпела две стадии рестайлинга в 1993 и 1995 годах. Автомобиль выпускался с различными типами кузова, помимо классического 4-дверного седана в производственной программе были 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Салон у модели в целом удачен, однако существуют значительные неудобства. Так, например, вход и выход из салона не совсем удобны, а на заднем сиденье будет очень неуютно человеку высокого роста – места все-таки маловато. Хотя у передних сидений достаточно широк диапазон настроек кресел. С водительского места открывается хороший обзор, а регулировка зеркал не представляет никакой трудности. У автомобиля вместителен багажник: 490 литров для седана-малолитражки - это почти рекорд в своем классе. Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. Среди широкого спектра моторов, устанавливаемых на автомобиль, стоит отметить 1,8-литровый дизель, который потребляет всего 7,4 литра на сто километров и 105-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литров. Производство Ford Escort окончательно завершилось в прошлом году, уступив место более современной и мощной модели Ford Focus. Новое поколение европейского Ford Escort было представлено на рынке в 1990 году. Но в силу некоторых недостатков (устаревший двигатель, не слишком интересные обводы кузова) и появления более удачного конкурента (VW Golf) модель претерпела две стадии рестайлинга в 1993 и 1995 годах. Автомобиль выпускался с различными типами кузова, помимо классического 4-дверного седана в производственной программе были 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Салон у модели в целом удачен, однако существуют значительные неудобства. Так, например, вход и выход из салона не совсем удобны, а на заднем сиденье будет очень неуютно человеку высокого роста – места все-таки маловато. Хотя у передних сидений достаточно широк диапазон настроек кресел. С водительского места открывается хороший обзор, а регулировка зеркал не представляет никакой трудности. У автомобиля вместителен багажник: 490 литров для седана-малолитражки - это почти рекорд в своем классе. Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. Среди широкого спектра моторов, устанавливаемых на автомобиль, стоит отметить 1,8-литровый дизель, который потребляет всего 7,4 литра на сто километров и 105-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литров. Производство Ford Escort окончательно завершилось в прошлом году, уступив место более современной и мощной модели Ford Focus. Новое поколение европейского Ford Escort было представлено на рынке в 1990 году. Но в силу некоторых недостатков (устаревший двигатель, не слишком интересные обводы кузова) и появления более удачного конкурента (VW Golf) модель претерпела две стадии рестайлинга в 1993 и 1995 годах. Автомобиль выпускался с различными типами кузова, помимо классического 4-дверного седана в производственной программе были 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Салон у модели в целом удачен, однако существуют значительные неудобства. Так, например, вход и выход из салона не совсем удобны, а на заднем сиденье будет очень неуютно человеку высокого роста – места все-таки маловато. Хотя у передних сидений достаточно широк диапазон настроек кресел. С водительского места открывается хороший обзор, а регулировка зеркал не представляет никакой трудности. У автомобиля вместителен багажник: 490 литров для седана-малолитражки - это почти рекорд в своем классе. Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. Среди широкого спектра моторов, устанавливаемых на автомобиль, стоит отметить 1,8-литровый дизель, который потребляет всего 7,4 литра на сто километров и 105-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литров. Производство Ford Escort окончательно завершилось в прошлом году, уступив место более современной и мощной модели Ford Focus. Новое поколение европейского Ford Escort было представлено на рынке в 1990 году. Но в силу некоторых недостатков (устаревший двигатель, не слишком интересные обводы кузова) и появления более удачного конкурента (VW Golf) модель претерпела две стадии рестайлинга в 1993 и 1995 годах. Автомобиль выпускался с различными типами кузова, помимо классического 4-дверного седана в производственной программе были 5-дверный хэтчбек, универсал и кабриолет. Салон у модели в целом удачен, однако существуют значительные неудобства. Так, например, вход и выход из салона не совсем удобны, а на заднем сиденье будет очень неуютно человеку высокого роста – места все-таки маловато. Хотя у передних сидений достаточно широк диапазон настроек кресел. С водительского места открывается хороший обзор, а регулировка зеркал не представляет никакой трудности. У автомобиля вместителен багажник: 490 литров для седана-малолитражки - это почти рекорд в своем классе. Подвеска привычна для переднеприводных моделей. Спереди стоит McPherson, а сзади - полунезависимая с упругой поперечной балкой. Среди широкого спектра моторов, устанавливаемых на автомобиль, стоит отметить 1,8-литровый дизель, который потребляет всего 7,4 литра на сто километров и 105-сильный бензиновый агрегат объемом 1,6 литров. Производство Ford Escort окончательно завершилось в прошлом году, уступив место более современной и мощной модели Ford Focus. Ford Galaxy по итогам продаж 1998 года вместе со своим двойником Volkswagen Sharan вошел в тройку наиболее популярных среди европейцев универсалов повышенной вместимости и минивэнов. Просторный салон Galaxy вмещает 5 - 8 пассажиров в зависимости от компоновки сидений. Сидения могут трансформироваться или демонтироваться. Все они оснащены механизмами пространственного перемнщения и инерционными ремнями безопасности. Поперечно расположенные силовые агрегаты включают два 4-цилиндровых бензиновых двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 116 и 145 л.с. Экономичные комплектации оборудуют 1,9-литровыми турбонаддувными дизилями производства Volkswagen мощностью 90 или 110 л.с. Наиболее быстроходный Galaxy, в том числе и на полноприводном шасси, приводится 2,8- литровым двигателем VR6 мощностью 174 л.с. Полноприводное шасси имеет вязкосную муфту в качестве межосевого дефференциала. Стандартной является механическая 5- ступенчатая коробка передач, но по заказу моторы мощностью 110; 145 и 174 л.с. оснащают и 4-ступенчатыми "автоматами". Переднеприводной седан Ford Mondeo дебютировал в январе 1993 года одновременно с другими кузовными версиями модели. Первоначально автомобиль оснащали 1,6-, 1,8- и 2,0-литровыми 16-клапанными бензиновыми моторами семейства Zetec мощностью соответственно 90, 115 и 130 л.с., а также 90-сильным 1,8-литровым турбодизелем. В 1994 к ним присоединился 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6 мощностью 170 л.с. либо с механической 5-ступенчатой коробкой передач, либо с 4-диапазонным "автоматом". В 1995 пущена в серийное производство полноприводная версия с 2,0- литровым двигателем. Предложены пять комплектаций, в которых можно найти такие опции, как круиз-контроль, кондиционер, подголовники задних сидений, противобуксовочную систему, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк в крыше, кожаный салон, отделку панели приборов и рулевого колеса ценными породами дерева, омыватели и регулятор наклона фар. Переднеприводной седан Ford Mondeo дебютировал в январе 1993 года одновременно с другими кузовными версиями модели. Первоначально автомобиль оснащали 1,6-, 1,8- и 2,0-литровыми 16-клапанными бензиновыми моторами семейства Zetec мощностью соответственно 90, 115 и 130 л.с., а также 90-сильным 1,8-литровым турбодизелем. В 1994 к ним присоединился 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6 мощностью 170 л.с. либо с механической 5-ступенчатой коробкой передач, либо с 4-диапазонным "автоматом". В 1995 пущена в серийное производство полноприводная версия с 2,0- литровым двигателем. Предложены пять комплектаций, в которых можно найти такие опции, как круиз-контроль, кондиционер, подголовники задних сидений, противобуксовочную систему, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк в крыше, кожаный салон, отделку панели приборов и рулевого колеса ценными породами дерева, омыватели и регулятор наклона фар. Переднеприводной седан Ford Mondeo дебютировал в январе 1993 года одновременно с другими кузовными версиями модели. Первоначально автомобиль оснащали 1,6-, 1,8- и 2,0-литровыми 16-клапанными бензиновыми моторами семейства Zetec мощностью соответственно 90, 115 и 130 л.с., а также 90-сильным 1,8-литровым турбодизелем. В 1994 к ним присоединился 2,5-литровый 24-клапанный двигатель Duratec V6 мощностью 170 л.с. либо с механической 5-ступенчатой коробкой передач, либо с 4-диапазонным "автоматом". В 1995 пущена в серийное производство полноприводная версия с 2,0- литровым двигателем. Предложены пять комплектаций, в которых можно найти такие опции, как круиз-контроль, кондиционер, подголовники задних сидений, противобуксовочную систему, боковые подушки безопасности, бортовой компьютер, люк в крыше, кожаный салон, отделку панели приборов и рулевого колеса ценными породами дерева, омыватели и регулятор наклона фар. Самый спорный в своем классе (что касается экстравагантного дизайна) Ford Scorpio, вопреки слухам, продолжаетсвое существование и, возможно, этот глазастый автомобиль через какое-то время после окончания выпуска станет просто раритетом. Эту машину оснащают четырьмя двигателями. Некогда основной в гамме двухлитровый 116-сильный уступает место 147-сильной 16-клапанной 2,3-литровой "четверке". Венчает гамму бензиновых двигателей 207-сильная V-образная "шестерка". Также в производственной программе имеется 2,5-литровый турбодизель, отличающийся своей экономичностью. Версия Ford Scorpio Wagon/Ultima представляет дальнейшую генерацию универсалов Granada, которые славились своей вместимостью. Самый спорный в своем классе (что касается экстравагантного дизайна) Ford Scorpio, вопреки слухам, продолжаетсвое существование и, возможно, этот глазастый автомобиль через какое-то время после окончания выпуска станет просто раритетом. Эту машину оснащают четырьмя двигателями. Некогда основной в гамме двухлитровый 116-сильный уступает место 147-сильной 16-клапанной 2,3-литровой "четверке". Венчает гамму бензиновых двигателей 207-сильная V-образная "шестерка". Также в производственной программе имеется 2,5-литровый турбодизель, отличающийся своей экономичностью. Версия Ford Scorpio Wagon/Ultima представляет дальнейшую генерацию универсалов Granada, которые славились своей вместимостью. Этот легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 1985 года, является наиболее продаваемым в США под маркой "Форд". Дизайн модели 1994 года поначалу был принят настороженно, и в 1999 году заменен на менее авнгардный. "Торус" выпускается в вариантах с кузовами седан или универсал. На тот и другой ставится V-образный 6- цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,0 л, предлагаемый в двух модификациях разной мощности. Особое место занимает "Торус SHO" – спортивная модель с 8- цилиндровым двигателем объемом 3,4 л и мощностью 238 л.с. Этот легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся с 1985 года, является наиболее продаваемым в США под маркой Ford. Дизайн модели 1994 года поначалу был принят настороженно, и в 1999 году заменен на менее авнгардный. На Taurus Wagon ставится V- образный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,0 л, предлагаемый в двух модификациях разной мощности. Особое место занимает Taurus SHO – спортивная модель с 8-цилиндровым двигателем объемом 3,4 л и мощностью 238 л.с. Taurus – это пользующаяся традиционной популярностью модель среднего класса, имеющая кузовные версии седан и универсал. В настоящее время Taurus предлагается в пяти комплектациях и привлекает широким спектром стандартного и дополнительного оборудования, высоким качеством сборки. Базовыми являются два 3,0-литровых бензиновых силовых агрегата Vulcan и Duratec объемом 3,0 и 4,6л и мощностью 153 и 200л.с. c 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Своим главным долгом производители считают обеспечение комфорта пассажиров. В результате модернизации 1999 года был переработан интерьер, задние сиденья оснащены электроприводом, увеличено количество регулировок передних сидений. Taurus – это пользующаяся традиционной популярностью модель среднего класса, имеющая кузовные версии седан и универсал. В настоящее время Taurus предлагается в пяти комплектациях и привлекает широким спектром стандартного и дополнительного оборудования, высоким качеством сборки. Базовыми являются два 3,0-литровых бензиновых силовых агрегата Vulcan и Duratec объемом 3,0 и 4,6л и мощностью 153 и 200л.с. c 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Своим главным долгом производители считают обеспечение комфорта пассажиров. В результате модернизации 1999 года был переработан интерьер, задние сиденья оснащены электроприводом, увеличено количество регулировок передних сидений. Выпуск этого минивэна начался в 1994 году. В 1999 году Windstar стал первым однообъеником, в стандартную комплектацию которого входят боковые подушки безопасности для головы и груди, встроенные в спинки сидений. Большая площадь остекления обеспечивает великолепную обзорность. В салоне установлены три ряда сидений для шести пассажиров и водителя. При желании конфигурацию кресел можно варьировать. На выбор предлагаются два двигателя V6: объемом 3,0л и мощностью 152 л.с. и 206- сильный 3,6-литровик. Оба мотора работают в паре с 4-диапазонной автоматической трансмиссией. Первый, несмотря на меньшую мощность, разгоняет автомобиль до максимальной скорости в 180 км/ч. Потолок развиваемой вторым агрегатом скорости электронно ограничен на уровне 175 км/ч. К техническим особенностям автомобиля относится также задняя полунезависимая подвеска, оснащенная пневматическими элементами с изменяемой в зависимости от дорожных условий жесткостью. Передние тормоза дисковые, задние барабанные, автомобиль оснащен АБС. В стандартную комплектацию автомобиля также входят кондиционер, электронный компас, аудиосистема высокого класса. За отдельную оплату салон будет декорирован кожей. Ford Explorer - большой автомобиль повышенной проходимости среднего класса. Хромированная решетка радиатора и хромированные стальные ободы - характерная примета этого внедорожника. В 1993 году джип был полностью обновлен. Линии кузова стали более плавными. Установлена новая конструкция передней подвески и автоматическая система привода на все колеса. Хотя покупателям по-прежнему предоставляется возможность выбора между полно- и заднеприводной версиями. Удачно размещены две аварийные подушки, продуманно расположены приборы, контрольные лампы и рабочие рычаги, комфортабельны сиденья, обтянутые кожей. Имеется выбор силовых агрегатов. Особенно популярен V6 рабочим объемом 4 литра, мощностью162 л.с. Можно заказать форсированную версию этого двигателя, мощность которой, благодаря двум верхним распредвалам и модифицированной системе впрыска, доведена до 213 л.с. И, наконец, третий вариант - V8 рабочей мощностью 218 л.с. Все они агрегатируются стандартно с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагается в двух кузовных вариантах - 3- и 5-дверных, которым соответствуют два - стандартный и укороченный - варианта колесной базы. Explorer неоднократно становился лидером американского спроса. Комфортабельный микроавтобус,выпускаемый уже более десяти лет, скоро будет окончательно выведен из производственной программы концерна Ford. Автомобиль оснащают базовым двигателем рабочим объемом 3,0 л мощностью 145 л.с. В гамме имеются и версии с удлиненной базой и восьмиместным салоном. Специалисты до сих пор высоко оценивают Ford Aerostar, ибо модели очень комфортны и имеют высокий уровень по безопасности и защищенности пассажиров и водителя в случае лобового сталкновения. Один из первых фордовских микроавтобусов Ford Aerostar пользуется устойчивым спросом у семей со средним уровнем достатка. Американский аналог выпускаемой в Германии модели "Форд-Мондео". Первый показ в 1994 году, в 1997 - обновленный кузов. Независимая проработанная подвеска всех колес обеспечивает автомобилю отличную управляемость. Основной двигатель – 4- цилиндровый объемом 2,0 л, а за дополнительную плату предлагается V6, 2,5 л. Этим мотром также комплектуется "Контур SVT" – спортивная модификация с более жесткой подвеской. Трансмиссия 5-ступенсатая механическая или тот же что и на "Мондео" 4- ступенчатый "автомат". "Краун-Виктория" и родственная ей модель "Гранд-Маркиз" отделения "Меркури" "последние из могикан" - единственные оставшиеся на конвейере в США классические "шоссейные крейсеры": 6-местный кузов на раме, V-образный 8-цилиндровый двигатель, автоматическая трансмиссия с приводом на задние колеса и неразрезной балкой заднего моста. "Краун-Виктория" пользуется большой популярностью у американской полиции, а также у таксистов, лишившихся снятого с производства "Шевроле-Каприс". Первый "Мустанг" в 1964 году совершил революцию в автомобильном мире. Впервые спортивный автомобиль с кузовами купе и кабриолет стал доступен массовому покупателю. Современный "Мустанг" имеет скорее спортивную внешность чем характер. Архаичный неразрезной задний мост не может обеспечить потребную на больших скоростях управляемость заднеприводного автомобиля. На базовую модификацию ставится V-образный 6-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3,8 л. Для всех модификаций, начиная с GT, предназначен двигатель V8 рабочим объемом 4,6 л с двумя распределительными валами. Топ-модель "Кобра SVT" оснащается самым мощным (309 л.с.) вариантом этого мотора с 4 клапанами на цилиндр и, впервые в истории этой марки, имеет независимую заднюю подвеску. Автомобили Escape с 5-дверным пятиместным кузовом предназначены прежде всего для эксплуатации по дорогам всех типов. Это единственная "фордовская" машина повышенной проходимости с несущим кузовом и поперечным расположением силового агрегата. В результате удалось получить достаточно легкую и динамичную конструкцию. Наиболее дешевая комплектация Escape XL с 2,0-литровым двигателем типа Zetec в 129 л.с. и механической коробкой передач предлагается покупателям за довольно скромную сумму в 17,7 или 19,3 тыс. долларов (на переднеприводном или полуприводном шасси). Модель XLT с 3,0-литровым агрегатом V6 и 4-ступенчатом "автоматом" стоит чуть дороже - соответственно 19,2 или 20,8 тыс. долларов. Премьера Mondeo II состоялась осенью 2000 г. в Париже. Вопреки ожиданиям, внешность новой машины оказалась вполне традиционной, без авангардистских линий фирменного дизайна "новая грань" (в этом стиле выплнены модели Ka и Focus). А интерьер салона, как утверждают, стал похож на "фольксвагеновский". Автомобиль стал просторнее и заметно "подрос" в размерах по сравнению с предшественником. Практически полностью изменились силовые агрегаты. Базовыми стали новые 4-циллиндровые 16-клапанные двигатели семейства Duratec HE. Механическая полностью синхронизированная коробка передач Ford MTX-75 отличается более четким включением передач и повышенной эксплутационной долговечностью. Новый "фордовский" внедорожник собирают в американском городе Канзас-Сити в двух исполнениях. Для североамериканского рынка он предлагается как Escape, а на экспорт в Европу идет как Maverick. Разница между ними есть, однако небольшая. Maverick отличается хорошими ходовыми качествами при движении по шоссе, относительно малыми расходом топлива и достаточно высокими параметрами проходимости при работе на грунтовых и других дорогах. Силовые агрегаты - американского производства. Двухлитровый 16-клапанный двигатель семейства Zetec развивает 124 л.с., а трехлитровая "шестерка" Duratec - 197 л.с. Эти моторы используются в США на различных моделях (Focus, Contour и Taurus). Минивэн Econoline в исполнении Wagon E-150 остается вполне пассажирской машиной и, в зависимости от комплектации, вмещает 7-8 пассажтров (не больше, чем обычный УПВ или более компактный минивэн). Econoline отличается мощным рамным шасси и унифицирован с пикапами Ford F-150. Прочная подвеска с цельной балкой позволяет работать на любых дорогах, включая грунтовые.

Другое по технологическим наукам

Основоположник современной радиотехники и радиоэлектроники
Галилей и Ньютон заложили основы механической картины мира,Фарадей и Максвелл – основы электромагнитной картины. А. Эйнштейн Часть 1. В 1901 г. ведущий американский электротехнический журнал Electrical World and Engineer опубликовал результаты своеобразного конкурса, организованного в озн ...